|
|
TURTLE WAX PROFESSIONAL PARTNER – Skandinaviens nya bilvårdskedja – levererar professionell bilvård till företag och privatpersoner. Vi erbjuder bl a utvändig tvätt, motortvätt, heltvätt, kemtvätt av interiör, tvätt av läderklädsel, sanering av lukt, polering, vaxning, helrekonditionering, vårt eget lackskydd Turtle Gloss Protection samt andra tjänster som ökar livslängden och andrahandsvärdet på din bil. Du hittar adresser till våra anläggningar här på webbsidan.
|
|
Ny Turtle Wax Professional Partner på Värmdö.
 |
 |
Niklas Camf och Anders Granqvist på Turtle Wax Professional Partner-anläggningen hos Lindgren Bil på Värmdö.
|
En av ägarbröderna, Christer Lindgren med en sprillans ny och blank Nissan GT-R.
|
 VÅR NYASTE Turtle Wax Professional Partner är Lindgren Bil på Värmdö, som ägs och drivs av bröderna Christer och Mats Lindgren. Företaget har sålt Nissan sedan 1988 och är nu en av märkets största återförsäljare i Sverige. Nu har man alltså uppgraderat sin rekondavdelning i Hemmesta till en fullfjädrad Turtle-anläggning.
Ansvarig för bilvårdsanläggningen är Anders Granqvist, som är ganska ny i branschen efter att ha gjort karriär inom några andra verksamheter. Anders har förut bl a drivit eget åkeri men tillbringat de senaste 8-9 åren som jorden-runtresande montör av forskningsinstrument. Något som kanske låter spännande men som innebar ca 110 dagars resande per år, vilket inte gjorde familjelivet till någon höjdare. Nu är det lugnare med resandet, men full fart på bilvårdandet istället. Tillsammans med Niklas Camf rekondar Anders på den nya Turtle Professional-anläggningen nu i första hand Lindgren Bils alla bytesobjekt men tar även hand om bilar åt Värmdös företags- och privatkunder, ca 30% beräknas vara externa kunder. Anledningen till att man valde att gå med i Turtle Professional-kedjan var att Lindgren bil i flera år varit nöjda användare av Turtleprodukter och nu ville fördjupa samarbetet. För att veta mer, kolla Lindgrens Bil på webben.
|
Bra start på säsongen för Jürg Bächi
 FÖRSTA RACET I RHK-CUPEN för historiska racerbilar kördes i mitten av maj på Anderstorp. Intresset för historisk racing är stort och hela 160 bilar kom till start. Jürg Bächi och hans Turtle Professional-sponsrade Opel Commodore hade en bra helg med pallplatser i båda racen för standard- och sportbilar. Den långa och breda Anderstorpsbanan passade Opeln bra, men åt vinnaren Micke Östbergs Cheva Camaro fanns inte mycket att göra. Jürg kom visserligen ikapp på de kurviga partierna, men på rakorna var det Camarons stora V8 som fällde avgörandet. Tvåa i båda racen och hel bil i mål var ändå ett resultat som Jürg var nöjd med. Läs mer om tävlingen och RHK - Racerhistoriska Klubben här. |
|
Turtle Professional sponsrar Jürg Bächi och hans Opel Commodore i historisk racing.
NÄR BANRACINGSÄSONGEN NU ÄNTLIGEN dragit igång efter en lång och bister vinter kan vi presentera vårt nya sponsorprojekt, där Turtle Professional stöder Jürg Bächi och hans Opel Commodore GS 2800. Nytt och nytt förresten, bilen är av 1970 års modell och föraren har också varit med ett bra tag, men anledningen till att vi går in i detta åtagande är dels att ekipaget är ett av de snabbaste i historisk racing - som de senaste åren vuxit enormt i popularitet - dels att Jürg och hans bilbyggen sedan sent 1960-tal alltid varit i världsklass när det gäller hög finish.
 Vi tillbringade en eftermiddag med Jürg och en uppsättning fotoalbum i hans villa i Älta där den lysande metallicblå Commodoren står elegant parkerad mot vit fond i Ateljé Bächi, den fd fotostudion. Förutom racerförare och bilbyggare var Jürg i det civila en av de mest kända och anlitade reklamfotograferna, med produktplåtningar som specialitet.
Historien om racerföraren Jürg börjar i hemlandet Schweiz tidigt 1960-tal, där debutanten fick blodad tand efter ha vunnit den första backtävlingen han ställde upp i med en Volvo PV Sport. Runt 1965 åkte han så till Sverige för att söka jobb som fotograf, fick jobb på DN och stannade sedan kvar. Parallellt med fotokarriären började han köra banracing, som vid den här tiden drog mycket publik och fick stor uppmärksamhet från media.
Debuten skedde 1969 i en Opel Rallye Kadett, sedan trimmades tjänstebilen från DN - en Opel Ascona A - och försågs med breda fälgar och skärmbreddare. I den här bilen körde Jürg hem sin första titel i SSK-serien. 1971 var det så dags för rejäla doningar, en blå Commodore GSE med rak sexa, som alltså skulle komma att återuppstå i nybyggd upplaga 30 år senare!
 Nästa bil blev återigen en Kadett, denna gång en GTE med Ford BDA-motor, innan det första riktigt spektakulära Bächi-bygget debuterade. Det här var en Ascona för Special Racing-klassen i SSK-serien, som hade ett friare reglemente och där bilbyggaren Bächi fick blomma ut med egenhändigt formgivna skärmbreddare, vingar och spoilers, allt krönt av ett lackjobb som knappt Formel 1-stallen vid den här tiden - 1976 - klarade av.
 SSK-serien blev sedan Jürgs hemvist i många år, nästa bil var - en Opel (förstås) Manta som från 1977 utvecklades i flera steg till en av Sveriges genom tiderna vackraste racerbilar, den Labbet-sponsrade Super Saloon-bil som Jürg 1981 tog hem SM med. Mekaniskt var bilen byggd med Jürgs sedvanliga schweiziska precision, vilket ledde till att den sällan gick sönder, något man inte kunde säga om Super Saloonklassen i övrigt. Designmässigt var den ett smycke, svart lack prydd med ett rutmönster skiftande i rött och gult, målat för hand av en fotoretuschör som ägnade 2 svettiga veckor åt att maska och lacka mönstret. Bilen var i Jürgs ägo fram till 1984, sista åren kördes den med en motor från en BMW M1.
Efter alla år i Opel blev det sedan BMW, och nu en riktig raritet, en av totalt 400 tillverkade BMW M1, trimmad enligt grupp 5-reglementet av Sauber, som idag är ett av stallen i Formel 1. Jürg körde bilen mellan 1986 och 1988 tills han tyckte det var dags att lägga hjälmen på hyllan. Bilbyggandet var svårare att sluta med, vilket resulterade i en på slutet av 1990-talet egenbyggd replika av just en BMW M1, som än idag körs på svenska racerbanor, bl a i Nordic Supercar.
 |
 |
|
Turtle Gloss Protection-logotypen har fint sällskap på huven av dekaler från Oldtimer Grand Prix på Nürburgring, en av världens största tävlingar för historiska racerbilar.
|
Lack och finish är som vanligt när det gäller Jürg Bächis bilbyggen, dvs i topp. Fattas bara annat när den bär Turtle Gloss Protection-etiketten...
|
 |
 |
Maskinrummet är förstås skinande rent och blankt, och interiören likadan, komplett med original 70-tals instrumentpanel i träimitation. Några fakta: Den vackra crossflow-motorn släpper ur sig ca 330 HK vid 7500 v/min. Och då är den törstig, vid tävling ligger bränsleförbrukningen på 5-6 l/milen! Högsta vridmoment ca 300 Nm vid 6500 v/min, torrsumpsmörjning, slidmatad Kugelfischer insprutning. Tätstegad 5-växlad låda. Ventilerade bromsskivor fram och bak med historiska racingbromsok. Bakaxel med 4-linksystem och Wattlänk, Öhlins stötdampare och fjädrar. Markfrigång ca 75 mm. BBS-fälgar med däcksdimension fram 11,0/23,5x15 och bak 12,5/23,5x15. Vikt tävlingsklar ca 1140 kg.
|
EFTER NÅGRA ÅR av pensionärsliv var det så dags att 2001 rulla ut på racerbanorna igen, den här gången med en nybyggd Opel Commodore av 1970 års modell, i stort en kopia av den bil Jürg körde 1971, men mycket snyggare. Nu med detaljer från Opels hustrimmare Steinmetz under huven och en unik specialbyggd topp på den raka sexan på drygt 300 hk.
 Och motorn låter dessutom alldeles underbart, klicka på bilden här bredvid för att slå igång Youtubefilmen från fjolårets Oldtimer Grand Prix på Nürburgring, så kan ni följa med några varv för att se - och höra - Jürg hänga bl a ett gäng BMW CSL:er som borde vara bra mycket snabbare...
Årets säsong - med om möjligt ännu blankare bil i år när den nu behandlas med produkter från Turtle Professional - startar på Anderstorp den 14-16 maj då första racet i RHK-Cupen för historiska klasser kör tillsammans med den nya svenska GT-serien. Övriga höjdpunkter är Velodromloppet 19-20 juni i Karlskoga, Svenskt Sportvagnsmeeting på Knutstorp den 3-4 juli, och förstås, favoritbanan Nürburgring och Oldtimer Grand Prix i mitten av augusti. Förra årets tävling drog 65.000 åskådare och startfältet i år med historiska Formel 1-, sport- och standardvagnar gör tävlingen till en av de största i världen för historiska racerbilar. Har ni tid, åk dit!
Vi återkommer självklart med rapporter från Jürg Bächis och Opelns äventyr framöver.
|
|
 TURTLE GLOSS PROTECTION. Vår finaste lackbehandling ger en hård yta som gör att väder, vind och smuts inte kommer i direkt kontakt med lacken på din bil. En investering som gör att bilen blir blank, vacker, lätt att underhålla och behåller sitt värde längre. Behandlingen som tar två dagar utförs av våra specialutbildade professionella bilvårdare och du får ett års garanti. Din närmaste Turtle Wax Professional Partner kan berätta mer om varför lackskydd är en bra investering. Läs mer här... |
|
Vi sponsrar Mikael Karlsson i årets Scandinavian Open.
 VI HAR BESLUTAT att satsa vidare på roadracingföraren Mikael Karlsson som kör Superbike Challenge i Scandinavian Open som körs i Sverige Finland och Norge. Årets tävlingsmaskin är en Honda 1000 cc som väger 169 kg, har en motoreffekt på ca 190 hk och körs på omönstrade racingdäck. Första racet gick på Falkenberg i mitten av maj och Mikael gjorde ett godkänt första race i växlande väder med regn på slutet. Han slutade på en bra 8:e plats men blev sen tyvärr diskad pga för hög ljudnivå. Race 2 resulterade i en 11:e plats efter en hård fight där han som bäst var uppe på topp 5. Nästa race går i Linköping i början av juni.
|
|
Turtle Wax Professional Partners i Danmark.
SEAB DANMARK HAR mött ett stort intresse för Turtle Wax Professional-konceptet bland bilvårdsföretag runt om i Danmark och kedjan har nu växt till totalt 16 stationer. Mer om våra danska partners hittar du här...
|
|
|
 |
